本发明涉及一种电池运行的车辆的驱动系统（2），该驱动系统具有：带有永磁激励的同步电机（10），该同步电机的定子侧的端子（U，V，W）与自换相的换流器（8）的交流电压侧的端子（R，S，T）导电地连接；以及用于受控地短接永磁激励的同步电机（10）的定子侧的端子（U，V，W）的设备（26）。根据本发明，该设备（26）具有三个可关闭的功率半导体（T12，T14，T16；T11，T13，T15），它们电连接成星形连接，可关闭的功率半导体（T12，T14，T16；T11，T13，T15）的自由的端子（48，50，52）分别与永磁激励的同步电机（10）的定子侧的端子（U，V，W）导电地连接，星形连接的星形结点（44，54）借助高电阻值的电阻（46，56）与自换相的换流器（8）的直流电压侧的端子（DC-，DC+）导电地连接。因此，可得到带有永磁激励的同步电机（10）的电池运行的车辆的驱动系统（2），其中在整流器（8）故障情况下可以使出现的制动力矩曲线最小化，这样车辆在故障情况下保持行迹稳定。